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中汽协:新能源汽车9月销量三连降,动力电池装

在补贴大年夜幅退坡及车市持续下行的双重影响下,新能源汽车市场继续三个月同比下降。

10月14日,中国汽车工业协会宣布最新产销数据显示,9月份,我国新能源汽车产销同比下降较快,产销分手完成8.9万辆和8万辆,销量同连大年夜幅下滑34.2%。

从月度销量数据来看,新能源汽车销量今年6月份达到15.2万辆的高点之后,7月份销量跌去一半,只有8万辆,8月小幅回升至8.5万辆后9月份再度回落至8万辆。

在补贴新政施行之后,中汽协将新能源汽车销量猜测目标从160万辆下调至150万辆。截至9月仅贩卖87.2万辆,完成度仅为58.13%。中汽协秘书长陈士华觉得,今朝间隔目标差距很大年夜,四时度新能源汽车市场杀青目标艰苦重重。

新能源汽车销量三连降

9月,新能源汽车产量环比小幅增长,销量有所下降;与上年同期比拟,新能源汽车产销均呈较快下降。

9月,新能源汽车产销分手完成8.9万辆和8.0万辆,产量环比增长2.0%,销量下降6.5%,同比下降29.9%和34.2%。此中纯电动汽车产销分手完成7.4万辆和6.3万辆,比上年同期分手下降26.1%和33.1%;插电式混杂动力汽车产销分手完成1.5万辆和1.7万辆,比上年同期分手下降44.1%和38.4%。插电式混杂动力汽车产销环比均呈增长,纯电动汽车产量微增,销量呈必然下降。

1-9月,新能源汽车产销分手完成88.8万辆和87.2万辆,比上年同期分手增长20.9%和20.8%,增速比1-8月显着回落。此中纯电动汽车产销分手完成71.7万辆和69.2万辆,比上年同期分手增长29.2%和27.8%;插电式混杂动力汽车产销分手完成17.0万辆和17.9万辆,比上年同期分手下降5.4%和0.8%。纯电动汽车产销同比维持增长,插电式混杂动力汽车小幅下降。燃料电池汽车产销分手完成1315辆和1251辆,比上年同期分手增长7.7倍和7.6倍。

中汽协秘书长助理许海东表示,今年国五国六切换导致车型价格优惠,对新能源车市场造成必然影响,抢走了一部分的破费者。另一方面补贴滑坡之后,汽车企业的吃亏扩大年夜,企业临盆新能源汽车更多可能是为了满意双积分要求,或者为了长远计谋,然则短期内,企业大年夜规模临盆和匆匆销的积极性在低落。不过,对付今年事尾的新能源汽车市场仍有必然信心,破费者正在徐徐吸收新能源汽车,期望国家匆匆进汽车破费的政策在各个地方能够获得落实,推动新能源汽车的贩卖和推广。

动力电池装车量同比下降30.9%

中国汽车动力电池财产立异同盟10月14日宣布了新能源汽车动力电池月度数据,9月,我国动力电池产量共计7.6GWh,同比上升9.7%,环比增长14.7%。此中三元电池产量4.7GWh,占总产量61.7%,同比增长15.1%,环比增长3.4%;磷酸铁锂电池产量2.9GWh,占总产量37.5%,同比增长2.5%,环比增长38.3%。

1-9月,我国动力电池产量累计63.5GWh,同比累计增长37.9%。此中三元电池产量累计41.0GWh,占总产量64.6%,同比累计增长64.7%;磷酸铁锂电池产量累计20.2GWh,占总产量31.9%,同比累计下降1%,降幅有所收窄。

从动力电池企业临盆集中度水平来看,9月份,我国动力电池企业产量排名前3家、前5家、前10家企业共计临盆6.3GWh、6.9GWh、7.5GWh,分手占总产量82.5%、89.7%和97.6%。企业产量集中度水平再次出现小幅提升。

1-9月份,我国动力电池企业排名前3家、前5家、前10家企业累计产量为45.4GWh,51GWh和57.5GWh,分手占总产量的71.5%、80.4%和90.6%,累计产量集中度维持小幅上升。

销量方面,9月,我国动力电池销量共计5.9GWh,此中三元电池贩卖4.2GWh,同比上升11.2%,占总销量72.4%;磷酸铁锂电池贩卖1.6GWh,同比下降47.3%,占总销量26.5%。

1-9月,我国动力电池累计销量达55.6GWh,此中三元电池累计贩卖37.8GWh,占总销量68.0%;磷酸铁锂电池累计贩卖16.9GWh,占总销量比30.5%。磷酸铁锂电池市场较去年同期仍存在必然差距。

动力电池装车量数据显示,9月,动力电池装车量共计4GWh,同比下降30.9%,环比上升14.3%。此中三元电池、磷酸铁锂电池装车量分手为2.9GWh和0.9GWh,环比分手上升7.5%和47.9%。9月份新能源客车产量小幅上升,必然幅度提升磷酸铁锂电池装车水平。

2019年1-9月,我国动力电池装车量累计42.1GWh,同比累计增长46.5%,此中三元电池装车量累计29.0GWh,占总装车量68.9%,同比累计增长70.7%;磷酸铁锂电池装车量累计12.0GWh,占总装车量28.4%,同比累计增长8.3%。

9月,我国新能源汽车市场共计52家动力电池企业实现装车配套,较8月份增添8家。排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分手为2.9GWh、3.3GWh和3.6GWh,占总装车量比分手为74%、82.5%和92%,较8月稍有下降。

2019年1-9月,我国新能源汽车市场共计73家动力电池企业实现装车配套,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分手为31.7GWh、33.6GWh和37.1GWh,占总装车量比分手为75.3%、79.8%和88%。

按车型划分的单台车匀称装车电量环境显示,9月,受新能源客车产量小幅上升带动,我国新能源汽车按车型划分的匀称装车电量51.7kWh,环比上升8.2%。

从纯电动乘用车电池系统能量密度散播看,9月,我国纯电动乘用车系统能量密度在160Wh/kg及以上区间产量共计1.9万辆,占纯电动乘用车总产量由26.3%升至31.6% ;在125(含)-140Wh/kg和140(含)-160Wh/Kg以上区间的车型产量分手为0.3万辆和3.7万辆,分手占纯电动乘用车总产量5.1%和62%。

充电根基举措措施同比增添67%

中国电动充电根基举措措施匆匆进同盟10月14日宣布了最新电动汽车充电根基举措措施运行环境,截至2019年9月,同盟内成员单位总计上报公共类充电桩46.6万台,此中交流充电桩27.1万台、直流充电桩19.5万台、交直流一体充电桩549台。

2019年9月较2018年8月公共类充电桩增添1万台。从2018年10月到2019年9月,月均新增公共类充电桩约1.5万台,2019年9月同比增长63.7%。

2019年1-9月,充电根基举措措施增量为30.7万台,同比增添38.2%,公共类充电根基举措措施与随车配建充电举措措施稳定增长。

截止2019年9月,全国充电根基举措措施累计数量为111.5万台,同比增添67%。

截至2019年9月,经由过程同盟内成员整车企业采样约96.26万辆车的车桩相随信息,此中未随车配建充电举措措施31.34万台,整体未配建率32.56%。

集团用户自行建桩、栖身地物业不共同、栖身地没有固定泊车位这三个身分是未随车配建充电举措措施的主要缘故原由,占比达70.4%,另外缘故原由占比为29.6%。

公共充电根基举措措施扶植区域较为集中。江苏、北京、广东、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、天津TOP10地区扶植的公共充电根基举措措施占比达74.7%。

2019年9月全国充电总电量约4.95亿kWh,较上月增添0.5切切kWh。公共充电根基举措措施充电电量集中度较高。全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、湖北、浙江、北京、山东、上海、湖南、河南、山西、安徽、重庆等省份,电量流向主要以公交车为主,乘用车同样有较大年夜占比,环卫物流车、出租车等其他类型车辆占对照小。

从公共充电根基举措措施运营商运行环境看,截止到2019年9月,全国充电运营企业所运营充电桩数量跨越1万台的共有8家,分手为:特来电运营13.8万台、星星充电运营9.9万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营2.6万台、依威能源运营2.4万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台、。这8家运营商占总量的89.7%,另外的运营商占总量的10.3%。



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